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Lo esencial en tres líneas

  • En Marruecos, los radares automáticos dependen de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (NARSA). Los radares móviles los utilizan los agentes de la Sûreté nationale y de la Gendarmerie royale, presentes en el lugar.
  • Los radares de nueva generación controlan la velocidad en ambos sentidos de circulación, y algunos también el semáforo en rojo. La ley permite además que los aparatos automáticos constaten un STOP no respetado o una línea continua pisada. En la autopista, algunos calculan una velocidad media.
  • Los límites que hay que recordar: 120 km/h en autopista, 100 km/h como máximo fuera de poblado, menos en ciudad según las señales. Según nuestras condiciones de alquiler, las multas e infracciones cometidas durante el alquiler corren a cargo del arrendatario.

Circula por una carretera nacional cerca de Agadir, pasa junto a una caja al borde de la carretera y surge la pregunta: ¿ha saltado el radar? Más adelante, un agente sostiene un aparato apuntando hacia el tráfico. Con un coche de alquiler, no sabe qué se está controlando. Este es el funcionamiento de los radares y las cámaras en Marruecos, según los textos del código de circulación y las páginas oficiales de la NARSA, comprobados en noviembre de 2026.

Quién controla qué: radares automáticos y controles móviles

Existen dos tipos de control. El primero funciona solo, sin agentes en el lugar: es el control automatizado, cuya gestión forma parte de las misiones oficiales de la NARSA. El decreto n.º 2-10-419, dictado en aplicación del código de circulación (ley n.º 52-05), enumera lo que un aparato automático puede constatar: el exceso de velocidad, pisar una línea continua, el adelantamiento indebido, no detenerse en el STOP o en el semáforo en rojo, y las matrículas no conformes. Para ello cita los radares y las cámaras fijas.

El segundo tipo son los controles móviles. Según el artículo 15 del mismo decreto, el radar de control de velocidad es fijo o móvil, y los radares móviles los utilizan los agentes de la Sûreté nationale y de la Gendarmerie royale encargados de la policía de tráfico. El control se realiza entonces en presencia de los agentes, que pueden indicarle que se detenga.

Los radares fijos de nueva generación: ambos sentidos, varios vehículos

Según la página oficial de NARSA Services, el ministerio encargado de los transportes se ha dotado de 552 equipos de nueva generación, que se suman a un parque existente de 140 radares. La puesta en servicio progresiva comenzó en enero de 2022. Reparto anunciado: 276 radares de velocidad fuera de las ciudades, en las carreteras nacionales y regionales; 204 radares en ciudad, que controlan el semáforo en rojo y la velocidad; 72 radares de velocidad media reservados a la red de autopistas.

Estos aparatos distinguen los vehículos ligeros de los pesados y pueden constatar las infracciones de 24 vehículos a la vez. Sobre todo, constatan las infracciones en ambos sentidos: la NARSA anunció la puesta en servicio, a partir del 16 de junio de 2025, del control de los vehículos que se acercan al radar y también de los que se alejan de él. Por tanto, un radar orientado hacia el otro carril también puede afectarle.

Las señales que anuncian un control, y lo que no dicen

La orden n.º 2805-14 sobre la señalización vial prevé la señal 482, que anuncia una zona donde la velocidad se controla por radar, y la señal 484, que anuncia un control de la velocidad media calculada sobre el tiempo de recorrido, a la salida de la autopista. Ambas son rectangulares, blancas en el centro y azules arriba y abajo.

El decreto n.º 2-10-419 añade una regla útil. Fuera de poblado, el control de velocidad por radar fijo o móvil debe anunciarse al inicio de la carretera o del tramo correspondiente con una señal «Atención, control de velocidad en … km», repetida cada 30 kilómetros en las carreteras más largas. En la autopista, debe anunciarse al inicio de la autopista. Así pues, la señal anuncia un tramo, no la ubicación del aparato: el radar puede encontrarse varios kilómetros más adelante. Reducir la velocidad ante la señal y volver a acelerar no sirve de nada, y con un control de velocidad media, frenar delante del aparato no cambia el cálculo: lo que cuenta es su velocidad en todo el tramo.

Los controles con agentes: lo que ocurre al borde de la carretera

Para los controles en carretera, el decreto excluye las curvas, las pendientes, los puentes y los túneles. El control debe anunciarse con señales, de día y de noche: fuera de poblado, al menos 200 metros a cada lado de un puesto fijo permanente, al menos 100 metros de un puesto fijo no permanente. De noche se añade una luz giratoria o balizas luminosas. En ciudad, en un cruce, la señalización ya existente, ya sean señales, marcas viales o semáforos, sirve de aviso del control.

En cuanto vea estas señales, levante el pie y deténgase si un agente se lo indica, en el lugar que le señale. Tenga el pasaporte y el permiso de conducir a mano. Sobre la cuestión del permiso extranjero, consulte Conducir en Marruecos con un permiso francés.

Semáforos en rojo y cámaras: lo que se sabe de Agadir

El control automático del semáforo en rojo existe en Marruecos: figura en el decreto, y 204 de los radares anunciados por la NARSA lo controlan en ciudad, junto con la velocidad. En cambio, no hemos encontrado ninguna lista oficial pública de los cruces equipados en Agadir en nuestra comprobación de noviembre de 2026. Por eso no la facilitamos, y le desaconsejamos las listas sin fuente.

La regla práctica: deténgase antes de la línea en el semáforo en rojo, haga una parada completa en el STOP y no pise nunca una línea continua para adelantar. Una cámara puede constatar estas tres infracciones sin agentes. Hacia Marrakech, la autopista impone 120 km/h como máximo, menos donde lo indique una señal: consulte Ir a Marrakech desde Agadir en coche.

Con un coche de alquiler: lo que prevén nuestras condiciones

Un coche de alquiler no cambia nada en cuanto a los radares. Nuestras condiciones de alquiler son claras: las multas e infracciones cometidas durante el periodo de alquiler corren a cargo del arrendatario. Lo más sencillo: no tener ninguna. Respete 100 km/h como máximo fuera de poblado y 120 km/h como máximo en autopista, menos si una señal lo impone. En ciudad, el límite es más bajo: siga las señales. Y reduzca la velocidad cerca de un colegio, como exige el decreto n.º 2-10-420.

El último día, le aconsejamos devolver el coche 2 horas antes del vuelo: salga temprano y no tendrá ningún motivo para ir con prisas. Para los demás buenos hábitos, consulte Conducir en Marruecos: consejos para turistas. En carretera, la asistencia las 24 horas, los 7 días de la semana, está incluida en cada alquiler.

Tipo de control Quién lo gestiona Lo que puede constatar El buen reflejo
Radar fijo fuera de las ciudades Control automatizado (NARSA) Velocidad, en ambos sentidos 100 km/h como máximo fuera de poblado, o menos si una señal lo impone
Radar urbano Control automatizado (NARSA) Semáforo en rojo, velocidad Parada antes de la línea en el semáforo en rojo y respeto de la velocidad señalizada
Velocidad media en autopista Control automatizado (NARSA) Velocidad media en un tramo 120 km/h como máximo, o menos si una señal lo impone, en todo el tramo
Cámara u otro aparato automático Control automatizado (NARSA) STOP, línea continua, adelantamiento indebido, matrículas no conformes Parada completa en el STOP, ningún adelantamiento con línea continua
Radar móvil Sûreté nationale, Gendarmerie royale Velocidad, en presencia de agentes Reducir la velocidad en las señales de control, pasaporte y permiso a mano

Preguntas frecuentes

¿Los radares en Marruecos controlan en ambos sentidos?

Sí. Según NARSA Services, los radares de nueva generación constatan las infracciones en ambos sentidos de circulación, y la NARSA anunció la puesta en servicio de este control a partir del 16 de junio de 2025.

¿Un radar fijo siempre está anunciado por una señal?

Fuera de poblado, el decreto n.º 2-10-419 prevé un aviso al inicio de la carretera o del tramo controlado, repetido cada 30 kilómetros en las carreteras más largas. Pero la señal no indica dónde se encuentra el aparato: mantenga la velocidad adecuada en todo el tramo.

Una multa durante el alquiler, ¿quién la paga?

El arrendatario. Según nuestras condiciones de alquiler, las multas e infracciones cometidas durante el periodo de alquiler corren a su cargo.

Fuentes

Escrito por el equipo de Carsalis, en Agadir. Alquilamos coches desde nuestra oficina del 4 Bis rue Moulay Driss desde 2008. Lo que lee aquí procede de nuestras propias condiciones de alquiler y de lo que nuestros clientes nos preguntan cada semana por WhatsApp.

¿Alguna pregunta sobre su alquiler en Agadir? Escríbanos por WhatsApp al +212 648 291 116, o utilice nuestra solicitud de reserva. Solemos responder en menos de un minuto, y le decimos con franqueza si el coche está libre o no.

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